Consejos útiles

Cómo aprender a derivar correctamente en un automóvil

Pin
Send
Share
Send
Send


Muchos amantes de la conducción extrema están interesados ​​en la cuestión de cómo derivar en la tracción trasera para entrar de manera más efectiva en la esquina. Un concepto como deriva o deriva controlada apareció hace mucho tiempo. Se cree que los conductores japoneses fueron los primeros en practicar la técnica de deriva controlada para curvas más rápidas en carreteras de montaña.

Hoy, la técnica de deriva se usa principalmente en competiciones de rally o en otras carreras off-road. Con menos frecuencia, la técnica de deslizamiento controlado se utiliza en carreras pavimentadas. Entre los entusiastas legos de la conducción extrema de automóviles, la deriva también es un medio muy popular para obtener adrenalina.

¿Cómo va esto?

Antes de aprender a derivar correctamente en una máquina, uno debe comprender la física del fenómeno. La tracción de las ruedas con asfalto crea una gran carga axial. De acuerdo con esto, cuando se produce el frenado con rotación, el eje delantero se carga y la máquina comienza a girar más activamente. Esto crea la fase de deriva inicial al acelerar la fuerza centrífuga de la máquina. Cuanto mayor es la aceleración, mayor es el impulso, lo que interrumpe la adhesión de los neumáticos con asfalto.

Patinaje

Para realizar la deriva correcta, debe incluir una marcha más baja para aumentar la velocidad del motor y mantener la ganancia de frenado. Este último le permitirá cargar el eje delantero y descargar la parte trasera.

La tecnología de deriva es la siguiente:

  • Antes de entrar en una curva, debe frenar para cargar el eje delantero. Luego, conecte el engranaje reductor con la técnica de doble compresión. Gire el volante hasta el final en la dirección opuesta. Para un deslizamiento seguro, realice la conservación del vector de empuje.
  • Exprima toda la potencia del embrague, transfiera la caja de cambios a neutral y suelte el pedal. Luego transfiera el pie al pedal del acelerador y deje el segundo en el freno. Esta acción ayudará a crear una sincronización de la velocidad del motor y la rotación de la transmisión. Si no se hace esto, la velocidad del motor será baja, lo que significa que el embrague de las ruedas motrices se romperá.
  • Después de la ecuación de las revoluciones del motor, presione el embrague nuevamente y encienda el neutro. No es necesario volver a apretar debido al desgaste reducido de la caja de engranajes.
  • Apriete el pedal del embrague del freno, mantenga presionado el tercer pedal. Sosténgalo para continuar deslizándose. En algunos puntos, realice un rodaje para evitar giros incontrolados.

¿Por qué deriva la tracción trasera y un motor potente?

La tracción delantera no es adecuada para realizar acrobacias automovilísticas, porque al patinar, cuando se agrega gasolina, la trayectoria del automóvil en la tracción delantera se vuelve más directa y en la tracción trasera "empeora".

La deriva del eje trasero con un paso giratorio en un patín controlado requiere no solo que haya una tracción trasera, sino también neumáticos en la parte trasera para que se resbalen constantemente. Por lo tanto, un automóvil con un motor de 1.2 litros y una potencia de 90 caballos de fuerza no podrá hacer una deriva hermosa y segura.

Esto sucede debido a la falta de suficiente potencia del motor para superar las fuerzas de adhesión de los neumáticos con asfalto. En general, puede aprender a derivar solo en un automóvil de tracción trasera con mucha potencia, con conocimiento de las leyes físicas del truco y utilizando tecnología especialmente desarrollada para realizar maniobras seguras en los automóviles.

Deriva automática

La deriva se puede llamar el mayor grado de habilidad del piloto. Consiste en tomar curvas a alta velocidad con una deriva controlada.

Este deporte es tan espectacular que las carreras de autos, probablemente, ya no se pueden imaginar sin él.

El número de aficionados y pilotos crece día a día. Esto puede explicarse, además del entretenimiento, por el hecho de que la deriva es un deporte relativamente económico. Aquí, las características de velocidad de un automóvil no son tan importantes. Otros componentes técnicos juegan un papel mucho mayor.

Los mejores autos para la deriva

Naturalmente, los más populares son tradicionalmente japoneses. Este es un Nissan y Toyota. Otros fabricantes de automóviles japoneses también están comenzando a derivar automóviles. Esto se aplica a las empresas Mazda, Honda, Subaru e incluso Mitsubishi.

Además de los japoneses, otras compañías automotrices han demostrado su valía: estadounidenses, británicos, alemanes y suecos.

La mayoría de los pilotos: los drifters de todo el mundo aman a Nissan, a saber, los siguientes modelos:

Muchos aficionados a la deriva están seguros de que Nissan es el mejor para la deriva.

Arkady Tsaregradtsev sobre VAZ

El director de la autopista en la ciudad de Krasnoyarsk y el conductor A. Tsaregradtsev creen que todo conductor novato debe saber cómo derivar en un VAZ. Es con esta máquina que recomienda comenzar el viaje de su conductor.

En el "Lada" llegamos a comprender cómo funciona el automóvil, dónde y qué se afectan mutuamente. Se muestra una conexión entre la carretera, todos los elementos del automóvil y el conductor mismo, que está aprendiendo a sentir su automóvil como él mismo.

Para la temporada de invierno, él cree que este es el mejor auto. La combinación de peso y potencia, el chasis, las piezas de repuesto de fácil acceso: todos estos componentes son la clave del éxito. En cualquier "Lada" puedes aprender este deporte.

Primer coche a la deriva

Antes de preparar el automóvil para la deriva, debe conocer todas las diferencias necesarias para la competencia. Y hay muchos en el auto. Solo tener un auto deportivo no es suficiente. Además de la unidad, un cuerpo rígido, hay una serie de características de un automóvil deriva real.

Considérelos en el ejemplo del legendario Toyota Sprinter Trueno AE86. Fue sobre ella que el vagabundo japonés en el siglo pasado, Kunimitsu Takahashi inspiró a la deriva a muchos de sus futuros seguidores.

El automóvil salió de la línea de montaje a principios de los años ochenta. Para los vagabundos, se hizo una tracción trasera atractiva y un peso relativamente ligero. Más tarde, por supuesto, fue reemplazado por un Toyota más moderno y, en primer lugar, por Nissan. Sin embargo, permaneció en los corazones de muchas personas como un automóvil que dio forma a este deporte. En los años noventa, filmaron un anime sobre un niño que tenía este modelo de Toyota. Describió en detalle las características técnicas y el comportamiento del automóvil en la carretera.

Este es un cupé o hatchback de tres puertas con faros ciegos o convencionales. El automóvil tiene un chasis bien equilibrado, frenos de disco traseros, LSD y una unidad potente. Muchos vagabundos aún lo honran y respetan.

Cómo preparar el automóvil para la deriva: peso

Entonces, consideremos con más detalle las características principales que deben estar presentes en el automóvil para la deriva.

La ligereza es uno de los componentes muy importantes de un automóvil. Facilita todo lo que sea posible. Esto afectará positivamente el dinamismo, reducirá la inercia y valkost en las curvas. Debido a la ligera presión sobre los neumáticos, es más fácil arrancar el automóvil y mantenerlo allí. Un motor, un cuerpo, una transmisión, ventanas y más: todo lo que es posible está sujeto a alivio.

Distribución de peso

Para que el automóvil se deslice el mayor tiempo posible, produzca una distribución de peso a lo largo de los ejes, que debe ser aproximadamente la misma en el frente y detrás. Entonces el auto se pondrá neutral. En este caso, solo es necesario controlar la relación de la deriva y la velocidad, y no luchar con la deriva del eje trasero o la deriva del frente, que generalmente ocurre con una distribución de peso de un porcentaje diferente. La batería y el tanque de gas, y a veces también el radiador y otros elementos, se transfieren a la parte posterior del encendedor.

Tracción trasera

Otro componente de cómo preparar el automóvil para la deriva para obtener una deriva de calidad es la tracción trasera. En un automóvil con tracción delantera, el efecto se logrará exclusivamente gracias al freno de mano. Todos los otros tipos no están disponibles. Además, la transmisión e instalación del motor en él está lejos de lo que se necesita. La versión de tracción total, sin embargo, puede hacerse a la deriva. Por ejemplo, la mayoría de los autos involucrados en el rally tienen tracción en las cuatro ruedas. Mientras tanto, en casi todas las curvas, usan el deslizamiento deliberadamente.

Sin embargo, los verdaderos profesionales ciertamente preferirán la tracción trasera. Es con él que es posible experimentar completamente su automóvil en el tobogán. Bueno, por supuesto, el control aumenta considerablemente.

Esto se debe al hecho de que:

  • las ruedas delanteras se usan solo para controlar y sostener el automóvil en un patín,
  • las ruedas traseras se usan solo para controlar el deslizamiento de varias maneras.

Diferencial de deslizamiento limitado

¿Dónde comenzar a preparar un automóvil para la deriva? Con equipamiento con diferencial de deslizamiento limitado. Con el aspecto habitual, el deslizamiento en un ángulo grande es difícil de hacer, mucho menos difícil. Y es inútil hablar de un giro de ciento ochenta y trescientos sesenta grados. El hecho es que con tal intento, la rueda externa al giro se cargará y la rueda interna, por el contrario, se descargará. Además, este último puede elevarse por encima del suelo. El motor en esta situación no podrá dar torque a la rueda cargada, porque está ocupada con la rotación de la descarga. Por lo tanto, con el ajuste del gas no funciona para comenzar a patinar. Solo es posible con el freno de mano. Y luego, saldrá un giro en U incontrolado, pero no una deriva. Pero con un diferencial de deslizamiento limitado, el par se transmitirá en cualquier caso.

Se debe garantizar un agarre adecuado. Al mismo tiempo, dado que es más fácil aprender a la deriva en un automóvil con neumáticos más resbaladizos, se pueden usar a baja velocidad, porque simplemente no pueden soportar el más grande. Pero en la competencia debe haber neumáticos que puedan resistir al menos una carrera. Al mismo tiempo, en un motor más potente, los neumáticos deberían ser más tenaces para que el automóvil se deslice a altas velocidades y con una buena cantidad de humo.

Se utiliza para proporcionar neumáticos de bajo perfil de deriva. En él hay un mínimo de depreciación con un cambio en el par. Será mucho mejor deslizarse que el perfil alto.

Otras mejoras

En cuanto al poder, entonces, naturalmente, como con otras razas, es necesario. Al mismo tiempo, también se conocen actuaciones muy espectaculares en automóviles de baja potencia. Por lo tanto, preparar un automóvil para la deriva puede incluir trabajar con caballos y prescindir de él.

Otros importantes son los bujes y salenbloki, que deben esforzarse por ser lo más rígidos posible. La curvatura de las ruedas delanteras se realiza en ángulo negativo. Gracias a esto, resulta ser un excelente ángulo de deriva. Todos los componentes de la suspensión deben servir para obtener la mayor rigidez posible. Los resortes y los amortiguadores cambian o montan coilovers que tienen una carrera más baja. Cambie también a palancas más gruesas de estabilidad lateral.

Si la cuestión de cómo preparar un automóvil para la deriva en el lado técnico, era posible resolverlo e ir a los controles. Todo debe ser lo más conveniente posible para el piloto. En lugar del estándar, se instala un freno de mano hidráulico, el volante se monta con un diámetro más pequeño, los pedales se juntan y se hacen otras permutaciones para el conductor.

En particular, se instalan asientos deportivos especiales para ayudarlo a sentir mejor su automóvil cuando se desliza y proporcionar un soporte lateral óptimo.

Del artículo, descubrimos cómo preparar un automóvil para la deriva. Pero la máquina, independientemente de las características que posea, sigue siendo solo una técnica impotente, la dinámica en la que una persona se pone verdaderamente y a su manera. Por lo tanto, los indicadores finales todavía dependen principalmente de él. Bueno, el auto es un amigo que compartirá fácilmente la alegría de la victoria o la amargura de la derrota. Es deseable, por supuesto, tanto eso como otro, con la reparación que lo acompaña.

Pin
Send
Share
Send
Send